Çelik hangar yapımı

Neler yapıyoruz

• Kemer makaslı hangarlar
• Çerçeve sistem hangarlar
• Tarım ve hayvancılık hangarları
• Sanayi ve depolama hangarları
• Trapez sac ve sandviç panel kaplama
• Vinçli saha montajı

Çelik Hangar Nedir, Hangi İhtiyaçlar İçin Tercih Edilir?

Çelik hangar, kolon ve çatı taşıyıcılarının çelikten oluştuğu, üzeri çatı ve cephe kaplamasıyla kapatılan, genellikle iç mekânda az sayıda kolon bulunan büyük hacimli yapıdır. Burada kastettiğimiz uçak hangarı değil, sanayi, tarım, depolama ve araç park amaçlı kullanılan hangarlardır. Çeliğin gücünün yüksek olması geniş açıklıkları kolon sayısını azaltarak geçmeyi mümkün kılar; bu da içeride forklift, kamyon, makine hattı veya tarım ekipmanı için serbest hareket alanı demektir.

Atölyede önceden imal edilen elemanların sahada birleştirilmesi, inşaat süresinde betonarme yapılara göre kolaylık sağlar. Parçalar cıvatalı veya kaynaklı bağlantılarla birleştirildiği için yapı, ihtiyaç değişirse genişletilebilir ya da yeniden düzenlenebilir. Bu nedenle prefabrik hangar çözümleri hem yeni yatırımcılar hem de mevcut tesisine ek alan arayan işletmeler tarafından sık tercih edilir.

Her hangar projesi arazi, yük, iklim ve kullanım amacına göre farklılaşır. Taşıyıcı sistemin boyutlandırılması statik hesap gerektirir ve bu hesap ile projenin yetkili mühendis tarafından onaylanması şarttır. Biz imalat ve montaj tarafında, onaylı projeye uygun çalışmayı esas alırız.

Hangar Türleri: Kemer Makaslı, Çerçeve Sistem ve Kafes Kirişli Yapılar

Hangar projesi hazırlanırken ilk karar, taşıyıcı sistemin türüdür. Bu seçim açıklığı, çatı görünümünü, iç hacmi ve montaj yöntemini doğrudan etkiler. Üç temel sistemi aşağıda özetledik.

Kemer makaslı hangar

Kemer makaslı hangar, çatıyı kavisli bir makas ile taşıyan sistemdir. Geniş açıklıkları az kolonla geçmeye uygundur ve kavisli çatı formu hem estetik hem de iç hacim açısından avantaj sağlar. Sudan hangar projemizde bu sistemi uyguladık: turuncu astarlı kemer çelik makaslar ve kolonlar atölyemizde imal edildi, zeminde birleştirildi ve mobil vinçle kaldırıldı.

Kemer makaslı yapılarda makasların boyu nedeniyle nakliye ve kaldırma planı önemlidir. Bu yüzden parçaların kaç bölümden oluşacağı, sahaya nasıl taşınacağı ve zeminde nerede birleştirileceği imalattan önce kararlaştırılır.

Çerçeve Sistem ve Kafes Kirişli Hangarlar

Çerçeve sistemde kolon ve çatı kirişi ya da makası birlikte bir portal çerçeve oluşturur. Çatı genellikle eğimli, çift yönlü ve düz hatlıdır. Gebze çelik bina projemizde bu mantıkla çalıştık: çerçeve sistem, kolon ve çatı makasları atölyede imal edildi, ankrajlara oturtuldu, çapraz bağlantılar yapıldı, ardından çatı aşıkları mobil vinçle kaldırılıp sepetli platformdan bağlandı.

Kafes kirişli sistemde çatı taşıyıcısı, üst ve alt başlıklar ile bunları birbirine bağlayan diyagonal ve düşey elemanlardan oluşur. Yüksek açıklıklarda ve ağır çatı yüklerinde değerlendirilebilir; hafif ve yüksek rijitlikli yapısı sayesinde malzeme kullanımını dengeler. Hangi sistemin uygun olduğuna açıklık, yükseklik, çatı yükü ve içerideki vinç ya da asma yük gibi ihtiyaçlar birlikte bakılarak karar verilir.

Kısacası tek bir doğru sistem yoktur; amaç, projenin gereksinimini en az gereksiz çelikle ve sağlıklı şekilde karşılayan sistemi seçmektir. Bu aşamada mühendislik hesabı belirleyicidir.

Kullanım Alanına Göre Hangar: Sanayi, Tarım, Depolama ve Araç Park

Sanayi hangarlarında üretim hattı, makine yerleşimi, forklift trafiği ve gerekirse köprülü vinç ihtiyacı belirleyicidir. Bu tür yapılarda yükseklik ve kapı ölçüleri ekipmanın boyutuna göre planlanır; yalıtım, aydınlatma ve havalandırma da üretimin niteliğine bağlıdır.

Tarım hangarı ise genellikle ürün depolama, makine barındırma ya da hayvancılıkla ilgili kullanımlarda öne çıkar. Burada havalandırma, nem, korozyona dayanım ve geniş kapı ölçüleri önem kazanır. Gübre, yem veya nemli ortamlar çeliğin yüzey korumasını daha kritik hale getirdiğinden astar, boya ya da galvaniz seçimi ayrıca değerlendirilir.

Depolama amaçlı hangarlarda raf düzeni, istif yüksekliği ve sevkiyat araçlarının manevra alanı planı belirleyicidir. Araç park hangarlarında ise sundurma tarzı yarı açık çözümler de mümkündür; bu yapılarda cephe kaplaması azaltılarak maliyet ve montaj süresi dengelenebilir. Her kullanım için ihtiyaç listesi ne kadar net olursa projenin ilk seferde doğru kurgulanma ihtimali o kadar artar.

Açıklık, Yükseklik ve Kolon Aralığı Seçimi

Açıklık, iki ana kolon arasındaki mesafedir ve içeride serbest kalacak alanı belirler. Açıklık büyüdükçe çatı taşıyıcıları daha güçlü kesitler gerektirir; bu da çelik miktarını ve montaj yöntemini etkiler. Bu yüzden ihtiyaç duyulandan çok daha geniş açıklık seçmek yerine, makine ve istif planına göre gerçekçi bir ölçü belirlemek doğru yaklaşımdır.

Yükseklik seçerken yalnızca bugünkü ihtiyaca değil, ileride kullanılabilecek ekipmanlara da bakmak gerekir. İstif yüksekliği, kamyon damper açma payı, vinç kancası ve kapı üstü boşluğu gibi unsurlar saçak yüksekliğini belirler. Yüksekliğin artması rüzgar etkisini, cephe kaplaması alanını ve montaj ekipmanı ihtiyacını da değiştirir.

Kolon aralığı ise aşık ve cephe elemanlarının boyutlarını, ankraj sayısını ve temel düzenini etkiler. Aralık genişledikçe ikincil elemanlar güçlenir, daraldıkça kolon ve temel sayısı artar. Bu denge statik projede mühendis tarafından kurulur; biz keşifte sahadaki fiili şartları ve ölçüleri doğrulayarak bu projenin sahaya uygulanabilir olmasına yardımcı oluruz.

Çatı ve Cephe Kaplaması, Kapı ve Aydınlatma

Hangarın kabuğu genellikle trapez sac veya sandviç panelle oluşturulur. Trapez sac, tek katmanlı ve ekonomik bir çözümdür; yalıtım gerekmeyen depo, sundurma ve tarım yapılarında sıkça kullanılır. Sandviç panel ise ısı ve ses yalıtımı sağlayan, iç ve dış yüzeyi hazır bir sistem sunduğu için üretim, soğuk veya ısıtılan alanlarda tercih edilir. Hangi kaplamanın uygun olduğu iklime, kullanım amacına ve yalıtım beklentisine bağlıdır.

Kapılar hangarın işlevselliğini belirler. Kamyon, forklift veya tarım makinesi giriş ölçüsüne göre sürgülü, panelli ya da kanatlı kapı seçilebilir. Kapı çerçevesinin taşıyıcıya doğru bağlanması, açıklık payı ve rüzgar yüküne dayanım için önceden planlanması gerekir.

Aydınlatma için çatıda ışıklık (şeffaf panel) kullanımı gün ışığından yararlanmayı sağlar, gerektiğinde cephede pencere ve havalandırma açıklıkları da planlanır. Elektrik tesisatı, yangın önlemleri ve havalandırma sistemleri ilgili mevzuata göre ayrıca ele alınmalıdır. Bunun için proje aşamasında yetkili uzmanlarla koordinasyon önerilir.

Zemin, Temel ve Ankraj Hazırlığı

Çelik yapı hafif olsa da kolonlardan zemine aktarılan yükler, rüzgar ve çatı etkileri nedeniyle temel tasarımı önemlidir. Zemin etüdü sonucu ve statik projeye göre belirlenen temel, ankraj bulonlarının doğru konum ve kotta yerleştirilmesini gerektirir. Ankrajların yanlış yerleşmesi, montajda geç fark edilirse hem zaman hem maliyet kaybettirir.

Bu yüzden sahada temel betonu atılmadan önce ankraj yerleşim planının kontrol edilmesini öneririz. Betonun yeterli dayanıma ulaşmasının ardından kolonlar ankrajlara oturtulur, düzeltme ve sıkma işlemi yapılır. Zemin döşemesi, drenaj ve eğim gibi detaylar da hangarın kullanım ömrü için önemlidir.

Eğimli veya düzensiz arazilerde kot farkları, kolon boylarını ve kapı seviyelerini etkiler. Bu tür sahalarda yerinde ölçü almak, imalat öncesi hataları ciddi biçimde azaltır.

İmalat ve Vinçli Montaj Süreci

Çalışma düzenimiz dört adımdan oluşur: keşif ve yerinde ölçü, atölyede imalat, sevkiyat ve sahada montaj. Atölyede kesim, kaynak, astar ve boya işlemleri kontrollü ortamda yapılır; galvaniz ve elektrostatik boya ihtiyacı olan işlerde bu uygulamalar kendi bünyemizde veya anlaşmalı tesislerde gerçekleştirilir. Lazer veya plazma CNC kesim ve abkant sac büküm gibi atölye imkânları da parça hassasiyetine destek olur.

Sahada büyük parçalar mobil vinçle kaldırılır; yüksekteki bağlantılar için makaslı platform ve sepetli platform kullanılır. Sudan hangar projesinde makaslar ve kolonlar zeminde birleştirilip vinçle yerine kaldırıldı, yüksekteki bağlantılar makaslı platformlardan tamamlandı. Aynı sahada beton santrali yanında küçük bir çelik karkas yapı da kurduk.

Montaj sırasında geçici stabilite, çapraz bağlantılar, aşık yerleşimi ve cıvata sıkma kontrolleri önceliklidir. Kaplama ancak taşıyıcı sistem tamamlandıktan ve bağlantılar kontrol edildikten sonra başlar. Türkiye geneline sevkiyat ve montaj yaptığımız için projenin konumu, sürecin planlanmasında lojistik açıdan ayrıca değerlendirilir.

Teklif İçin Hangi Bilgileri Göndermelisiniz?

Çelik hangar yapımı için doğru ve hızlı teklif hazırlayabilmemiz adına aşağıdaki bilgileri WhatsApp veya telefonla paylaşmanız yeterlidir. Eksik bilgi olsa da başlayabiliriz; eksikleri keşifte birlikte tamamlarız.

list_placeholder

• Projenin yapılacağı il ve ilçe, arazinin genel durumu (düz, eğimli, hazır zemin var mı)
• Hangarın kullanım amacı: sanayi, tarım, depolama veya araç park
• Yaklaşık en, boy ve saçak yüksekliği ölçüleri
• Varsa onaylı statik proje, mimari çizim veya kroki
• Tercih edilen sistem (kemer makaslı, çerçeve, kafes kirişli) ya da önerimize açık olduğunuz bilgisi
• Çatı ve cephe kaplaması beklentisi: trapez sac veya sandviç panel
• Kapı sayısı ve ölçüleri, ışıklık ve havalandırma isteği
• Temel ve zemin durumu, ankraj işinin kimde olacağı
• Kaplama, boya, galvaniz ve montaj dahil olup olmayacağı
• Araç ve vinç erişimi için saha giriş koşulları, tahmini iş takvimi
• Fotoğraf veya konum paylaşımı

Sık sorulan sorular